ISO9001 2008 Kereta Roda Mobil ODM OEM Untuk Lokomotif Listrik Rollings

ISO9001 2008 Kereta Roda Mobil ODM OEM Untuk Lokomotif Listrik Rollings

Saat ini, pandangan bahwa lapisan putih dianggap sebagai struktur martensit telah diakui secara bulat, dan kontroversi utama terletak pada struktur halus lapisan putih.Satu pandangan adalah bahwa lapisan putih adalah hasil dari transformasi fase dan terdiri dari martensit berbutir halus dengan butiran halus yang dibentuk oleh pemanasan cepat dan pendinginan material secara tiba-tiba selama pemotongan.Pandangan lain adalah bahwa pembentukan lapisan putih hanyalah istilah dari mekanisme deformasi, dan hanya martensit inkonvensional yang diperoleh dengan deformasi plastis.

Apa faktor yang mempengaruhi perlakuan panas tempa?Proses perlakuan panas tempa, proses perlakuan panas tempa meningkatkan plastisitas, ketangguhan impak, kekuatan lelah dan daya tahan tempa, dan kemudian perlakuan panas akhir bagian dapat diperoleh.Sifat komprehensif yang baik seperti kekerasan, kekuatan dan plastisitas.

Semakin besar radius sudut tumpul pahat, semakin besar nilai tegangan tekan sisa;semakin tinggi kekerasan benda kerja maka semakin besar nilai tegangan tekan sisa.Kekerasan benda kerja memiliki pengaruh besar pada integritas permukaan benda kerja.Semakin besar kekerasan benda kerja, semakin kondusif untuk pembentukan tegangan tekan sisa.

Faktor penting lainnya yang mempengaruhi kualitas permukaan hard cutting adalah terbentuknya lapisan putih.Lapisan putih merupakan mikrostruktur yang terbentuk dengan proses pemotongan yang keras.Ini memiliki karakteristik keausan yang unik: di satu sisi, ia memiliki kekerasan tinggi dan ketahanan korosi yang baik;Bahkan benda kerja yang dibentuk retak setelah menempatkan panggung setelah pemesinan.Ketika baja bantalan AISIE52100 yang dikeraskan dipotong dengan alat keramik dan PCBN pada mesin bubut CNC dengan kekakuan tinggi, ditemukan bahwa struktur mikro permukaan benda kerja dan sub-permukaan berubah, dan struktur mikro terdiri dari lapisan putih tanpa temper dan lapisan hitam lapisan over-tempered.

Wheelset, juga disebut wheel pair adalah komponen kunci yang relevan dengan keselamatan dari bogie kendaraan kereta api. Dengan demikian, sifat mereka memiliki pengaruh pada aspek penting seperti biaya siklus hidup dan emisi suara.Wheelset adalah rakitan roda-poros dari gerbong kereta api. Rakitan rangka di bawah setiap ujung mobil, gerbong atau lokomotif yang menahan wheelset disebut bogie.

Pengenalan Wheelset Kereta

ISO9001 2008 Kereta Roda Mobil ODM OEM Untuk Lokomotif Listrik Rollings

Set Roda Kereta Api
1. bahan: baja cor atau besi cor
2. merupakan: dua roda, satu poros, empat bantalan, dan bagian lainnya
3. kapasitas pemuatan: 1-25tons, masing-masing ok zmwm02
4. pengukur set roda: 600mm, 762mm, 900mm, dan lain-lain
5. jenis roda: set roda berongga dan set roda padat
6. diameter roda: 300mm, 350mm, 400mm, 450mm
7. bahan poros: baja 45 #, atau Q235
8. jumlah bantalan setiap roda: dua
9. bahan bantalan: LYC32212, bantalan rol kerucut, bantalan bola dalam alur
10. berat: 70kg

ISO9001 2008 Kereta Roda Mobil ODM OEM Untuk Lokomotif Listrik Rollings

Fitur dariISO9001 2008 Kereta Roda Mobil ODM OEM Untuk Lokomotif Listrik Rollings

Palingroda kereta apimemilikiberbentuk kerucutlancip sekitar 1 dalam 20 untuk memungkinkan wheelset mengikutikurvadengan peluang roda yang lebih kecilflensabersentuhan dengan sisi rel, dan untuk mengurangiresistensi kurva.Sejalan dengan itu, rel umumnya miring ke dalam pada sudut yang sama dengan rodakerucut.Sperakitan porosTanpa bentuk kerucut, roda akan cenderung terus lurus karenakelembamandari kendaraan kereta api,kotak reduksimenyebabkan wheelset bergerak menuju rel luar pada tikungan.Kerucut meningkatkan diameter efektif roda saat bergerak menuju rel luar, dan karena roda dipasang secara kaku pada poros, roda luargerobak dorongmelakukan perjalanan sedikit lebih jauh, menyebabkan wheelset lebih efisien mengikuti kurva tanpaperpindahan ke samping.Keausan tidak normal diantarmuka roda-reldemikian dihindari.sayaJeritan yang keras, menusuk, dan bernada sangat tinggi biasanya terjadi – terutama terlihat pada tikungan di terowongan, stasiun, dan lintasan yang ditinggikan.

Paket dariISO9001 2008 Kereta Roda Mobil ODM OEM Untuk Lokomotif Listrik Rollings

Set roda China pabrik langsungmanufaktur dariISO9001 2008 Kereta Roda Mobil ODM OEM Untuk Lokomotif Listrik Rollings:
1. Gerobak barang
2. Kereta penumpang
3. Lokomotif
4. Trem
5. Kereta Api Diesel-Listrik
6. Kereta pengukur sempit
7. Kendaraan khusus untuk perawatan kereta api.

Aplikasi dariISO9001 2008 Kereta Roda Mobil ODM OEM Untuk Lokomotif Listrik Rollings:
1. Set roda gerobak barang
2. Set Roda Pelatih Penumpang
3. Set Roda Lokomotif
4. Semua set roda dapat disuplai dengan bantalan dan kotak gandar atau tanpa bantalan.

Tentang wheelset tempa yang disesuaikan untuk semua jenis penggunaan, perusahaan kami King Rail adalah produsen profesional roda derek, roda tempa, roda besi cor, roda poliuretan, roda kereta api, set roda derek baja yang dengan lebih dari 15 tahun merancang dan memproduksi pengalaman.Dengan bengkel tempa kami sendiri, bengkel permesinan, bengkel perlakuan panas, kami dapat menyediakan semua jenis roda dengan bahan yang berbeda, seperti baja cor ZG430640, 60#,65 #, 65Mn, 42CrMoA atau sesuai permintaan Anda.

Peralatan kamiset roda kereta api:

Total area produksi Kingrail Parts adalah 55, 000 meter persegi, termasuk pabrik 40, 000 meter persegi dan gudang 10.000 meter persegi.Pabrik produksi mencakup lebih dari 100.000 meter persegi yang dilengkapi dengan jalur penggulungan dan pengecoran baja, jalur klip elastis rel, jalur pelat ikan, jalur spike & Bolt, jalur perawatan pemanas dan jalur perawatan anti korosi permukaan serta elektro galvanizing, hot galvanizing dan Dacromet jalur pemrosesan,mesin press roda hidrolik ke mesin press roda hidrolik, mesin press roda, mesin press pemasangan,.Kekuatan teknis kami kuat, metode inspeksi selesai, kami dapat secara ketat menerapkan standar perkeretaapian nasional untuk produksi.

 Layanan yang dapat kami berikan:

1. Produk kereta api kami mematuhi AREMA, DIN, BS, UIC, GOST, NF, JIS, GB, dan standar lainnya.

2. Kami dapat menyesuaikan produk pengencang kereta api sesuai dengan sampel atau gambar Anda.

3. Layanan Cepat, Nyaman dengan produk berkualitas tinggi tetapi harga bersaing.

4. Prosedur pemeriksaan kualitas lengkap untuk setiap batch pengiriman sebelum pengiriman.

5. After-service bisa garansi bertahan sampai 3 tahun dari setiap pertanyaan dari pelanggan kami.

Tujuan kami adalah untuk melayani pelanggan dengan memberikan solusi yang paling optimal sesuai dengan kebutuhan produksi dan memenuhi kepuasan.

Jika proses penempaan yang digunakan tidak masuk akal, cacat penempaan dapat terjadi, termasuk cacat permukaan, cacat internal atau kinerja yang tidak memenuhi syarat, dll., yang akan mempengaruhi kualitas pemrosesan proses selanjutnya, dan beberapa akan secara serius mempengaruhi kinerja penempaan dan mengurangi produk jadi. .kehidupan pelayanan dan bahkan membahayakan keselamatan.Pengaruh struktur tempa pada struktur dan sifat setelah perlakuan panas akhir terutama dimanifestasikan dalam aspek berikut.

Cacat struktural yang tidak dapat diperbaiki: baja tahan panas austenitik dan feritik, paduan suhu tinggi, paduan aluminium, paduan magnesium, dll. Tidak memiliki transformasi alotropik selama pemanasan dan pendinginan, serta beberapa paduan tembaga dan paduan titanium dll., Cacat struktural yang dihasilkan dalam proses penempaan tidak dapat ditingkatkan dengan perlakuan panas.

Cacat struktural yang dapat diperbaiki: butiran kasar dan struktur Widmancer pada umumnya terlalu panas pada tempa baja struktural, sedikit karbida jaringan yang disebabkan oleh pendinginan yang tidak tepat dari baja hypereutectoid dan baja bantalan, dll. Ketika tempa diberi perlakuan panas setelah penempaan Struktur dan properti yang memuaskan masih dapat diperbaiki diperoleh setelah perlakuan panas akhir.

Cacat struktural yang sulit dihilangkan dengan perlakuan panas normal: seperti butiran kasar perbesaran rendah, baja tahan karat 9Cr18, karbida kembar H13, dll., dapat diperbaiki dengan langkah-langkah seperti normalisasi suhu tinggi, normalisasi berulang, dekomposisi suhu rendah , dan anil difusi suhu tinggi.

Cacat struktur mikro yang tidak dapat dihilangkan dengan proses perlakuan panas umum: retakan batu yang parah dan retakan segi, pembakaran berlebih, strip ferit pada baja tahan karat, jerat karbida dan strip pada baja perkakas ledeburit, dll. Kinerja tempa menurun atau bahkan tidak memenuhi syarat.

Cacat struktur mikro yang akan berkembang lebih lanjut selama perlakuan panas akhir: Misalnya, struktur berbutir kasar pada tempa baja struktural paduan, jika tidak diperbaiki selama perlakuan panas pasca penempaan, sering menyebabkan jarum martensit kasar setelah karbon, nitridasi dan pendinginan dan kinerja yang tidak memenuhi syarat ;karbida berpita kasar pada baja kecepatan tinggi sering menyebabkan keretakan selama pendinginan.

Jika pemanasan tidak tepat, misalnya, suhu pemanasan terlalu tinggi dan waktu pemanasan terlalu lama, akan menyebabkan cacat seperti dekarburisasi, panas berlebih, dan pembakaran berlebih.

Selama proses pendinginan setelah penempaan, jika prosesnya tidak tepat, dapat menyebabkan retakan pendinginan, bintik-bintik putih, dll., yang akan retak selama proses perlakuan panas.

Apa efek pemesinan pada kualitas benda kerja yang diberi perlakuan panas?

(1) Di bawah kondisi pendinginan dan temper, anil dan normalisasi benda kerja, kekerasannya lebih rendah dari 45HRC, dan kualitas benda kerja termasuk penyelesaian permukaan, tegangan sisa, kelonggaran pemesinan, dekarburisasi permukaan, dan lapisan ramping karbon harus dihapus, dll, yang semuanya tidak berpengaruh.Jelas, itu tidak akan menyebabkan perubahan kinerja yang mendasari benda kerja.

(2) Pemrosesan baja atau benda kerja yang dikeraskan, juga dikenal sebagai pemesinan keras, kekerasan benda kerja setinggi 50 ~ 65HRC, dan bahannya terutama meliputi baja yang dikeraskan biasa, baja die yang dikeraskan, baja bantalan, baja canai dan kecepatan tinggi. baja, dll. Pengaruh pemotongan lebih jelas.Selama proses pemotongan, pembangkitan dan konduksi panas pemotongan, gesekan dan keausan berkecepatan tinggi dan faktor lainnya akan menyebabkan tingkat kerusakan tertentu pada permukaan mesin.Integritas permukaan mesin dalam pemotongan keras terutama mencakup struktur permukaan, kekerasan, kekasaran permukaan, akurasi dimensi, distribusi tegangan sisa dan pembentukan lapisan putih.

Kekerasan permukaan mesin meningkat dengan meningkatnya kecepatan potong, dan menurun dengan meningkatnya jumlah pemotongan dengan laju umpan.Dan semakin tinggi kekerasan permukaan mesin, semakin besar kedalaman lapisan yang mengeras.Hasil penelitian menunjukkan bahwa tegangan tekan sisa permukaan benda kerja seragam setelah pemotongan keras, sedangkan tegangan tekan maksimum benda kerja setelah penggilingan terutama terkonsentrasi pada permukaan benda kerja.

Proses kontrol kualitas untuk set roda:
1. Penyeimbangan dinamis- Penyangga Otomatis
2. Pengujian hambatan listrik
3. Tes ultrasonik dari pengepresan
4. Geometrical control-new, unik bawah tanah, berdiri sepenuhnya otomatis dengan kepala pengukuran laser 4D yang memberikan pengukuran detail volume set roda
5. Kontrol ketebalan lukisan.

Produk suku cadang kereta api yang dapat kami sediakan:

1, Rail Spike Series: Rail Screw Spike, Rail Dog Spike, Rail Elastic Spike dll.

2, Track Bolt series: Track Bolt, Segment Bolt, Metro Bolt, Tunnel Bolt, Hex Bolt, Square Bolt, Turnout Bolt, Fishtail Bolt, T bolt dll

3, seri Klip Rel: Klip rel Nabla, Klip rel Elastis, Klem Ketegangan rel SKL, Klip rel O, Klip Kunci Gauge dll

4, seri Rel Baja: Rel Kereta Api, Rel Derek, Rel Pertambangan, Rel Di Atas Kepala, dll

5, Seri roda rel baja: Roda Kereta, Roda Derek, roda kendaraan Hi-rel, dll

6, Bahan dan aksesoris lainnya: Insulator Pengukur Rel, Bantalan karet rel, Pelat ikan rel, Kacang, Dowel Plastik rel, Pelat pengikat rel, Mesin Cuci Pegas, Mesin Cuci Datar, Sisipan Besi Cor, Anti Creeper, Batang Pengukur rel dll.

Mengapa memilih kami:

1. Perusahaan berada pada posisi terdepan di industri dan telah memperoleh sertifikasi sistem mutu SGS-ISO9001: 2008 dan sertifikasi CRCC.Kualitas terjamin.

2. Kami memiliki 8 staf penjualan profesional dan lebih dari 60 insinyur profesional.Dapat memberikan saran dan kutipan profesional dan cepat untuk produk khusus kereta api Anda

3. Ma′anshan adalah kota pelabuhan.Kami dapat menyediakan Anda dengan layanan pengiriman yang lebih cepat

4.20 tahun pengalaman produksi dan penjualan.Tangani semua jenis masalah purna jual untuk Anda tepat waktu.